樹脂基復(fù)合材料指的是以纖維為增強體、聚合物為基體的復(fù)合材料。纖維的強度和模量通常比聚合物基體要高很多，使它作為主要的承載體。但是，必須用一種粘結(jié)性能較
每當(dāng)能源價格有所波動，就會直接影響社會的經(jīng)濟活動，特別面對現(xiàn)今的高油價時代，迫使許多開車族除了祭出節(jié)能駕駛的法寶之外，甚至也有人干脆放棄開車，盡量改為搭乘大
將碳纖維復(fù)合材料的設(shè)計導(dǎo)入車輛工程，對于減重有明顯的成效，連帶其相較于金屬材料的設(shè)計手法，也大為不同。對于碳纖維復(fù)合材料汽車部件的設(shè)計需要綜合考慮材料的性
在大型先進飛機中，碳纖維復(fù)合材料被廣泛用作主承力結(jié)構(gòu)材料。在近期研制成功的新型飛艇中，碳纖維復(fù)合材料也被用作結(jié)構(gòu)材料。 20世紀70年代中期的石油危機是碳纖
碳纖維強化高分子復(fù)合材料由于具有重量輕、強度高、耐腐蝕、工期短、施工簡單與迅速、對環(huán)境沖擊小及施工成本較低等優(yōu)點，早已為歐、美、日等先進國家廣泛采用于加
樹脂基復(fù)合材料應(yīng)用范圍越來越廣，特別是一些高科技國家工程，所以對復(fù)合材料各方面的性能要求極為嚴格。碳纖維是一種優(yōu)質(zhì)的新型材料，具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性、耐高溫
碳纖維是性能優(yōu)越的高科技材料，這種材料生產(chǎn)制作工藝復(fù)雜，性能方面相比常用材料有很大的差異。目前隨著生產(chǎn)工藝的進步，這種材料在民用領(lǐng)域的應(yīng)用越來越普及。由于
在民用領(lǐng)域碳纖維汽車外覆殼件是大部分人都比較熟悉的，對于這種性能優(yōu)秀的材料，以往由于價格和工藝的局限，僅在高端跑車上應(yīng)用。目前汽車輕量化升級上碳纖維材料的
碳纖維復(fù)合材料氣相氧化法碳纖維是性能非常優(yōu)良的材料，在高端產(chǎn)品上有著非常廣泛的應(yīng)用。在碳纖維加工過程中，由于碳纖維材料外部光滑、化學(xué)活性低、低能、惰性大
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